La sécurité et la sûreté maritimes constituent pour les États un enjeu majeur stratégique, qui est à la fois une obligation internationale et une nécessité pour le développement économique et social.
C’est dans cet ordre d’idée que, les Commissions de la CEDEAO, de la CEEAC, du Golfe de Guinée (GGC) et le Centre de Coordination Internationale (CIC), en collaboration avec Expertise France et le projet GGIN II, financé par l’Union Européenne, sont réunies du 18 au 20 février à Abidjan en République de Côte d’Ivoire à l’occasion de la seconde réunion technique sur le transfert du système d’information régional d’architecture de Yaoundé (YARIS) , vers ‘’l’Architecture de Yaoundé’’ système de gestion de l’information maritime.
Cette réunion avait pour objectif principal de réviser et valider la roadmap et les actions à mener pour le transfert de YARIS, vers l’architecture de YAOUNDE et pour son financement durable après la fin du projet GoGIN II.
Il faut noter que chaque État se doit de connaître et surveiller ses zones maritimes d’intérêt et se tenir prêt à intervenir. Quand on sait que le trafic maritime apporte une garde part aux PIB des nations.
Ainsi, pour répondre collectivement aux menaces qui pèsent sur leur sécurité maritime, les chefs des États des communautés économiques de l’Afrique Centrale et de l’Ouest ont signé en juin 2013 la Déclaration et le Code de Conduite de Yaoundé. Ces États s’engagent à renforcer la coopération, la coordination, la mutualisation et l’interopérabilité de leurs moyens, en s’appuyant sur une organisation interrégionale : l’Architecture de Yaoundé.
Toutes ses rencontres stratégiques visent à améliorer le trafic maritime, le rendre plus sûr et plus rentable.
